Csipet programoz Hamilton Forma-1-es autójába Anderle Dávid

Anderle Dávid gimnáziumunkban végzett 2014-ben, a londoni Imperial College-ban tanult tovább, mára pedig főállásban dolgozik és programoz csipet a Mercedes Forma-1-es csapatának főhadiszállásán a világbajnok Hamilton és Bottas autójába - írja a delmagyar.hu.

A kép forrása: Anderle Dávid nyilvános Facebook-oldala

Cikkünk másodközlés.

Anderle Dávid 2014-ben érettségizett Szegeden, a Ságvári fizika tagozatán. - Az első félévben csak kettest produkáltam a főtárgyból, de jó volt a tanárom, Tóth Károly, és húzott az osztály is, így harmadik elejére már 5-ösöm lett - emlékszik vissza. Azután belejött. A negyedik év legelején kellett beadnia jelentkezését Oxfordba, persze megtette ezt a Budapesti Műszaki Egyetem villamosmérnöki karára is, de nem Magyarország volt a prioritás.

Pótjelentkezés az Imperial College-re

Budapesten írt egy tesztet, amely nagyon nehéz volt, és el is rontotta. Kétségbe volt esve, hiszen visszakézből elutasították. Amikor ezt elmesélte egyik barátjának, ő említette a londoni Imperial College-ot, amelyről addig még soha nem hallott. - Utánanéztem, és kiderült, akkor a világ második legjobb egyetemének számított, Oxford előtt, Cambridge-dzsel egy szinten. Szerencsére maradt időm újratervezni egy pótjelentkezéssel, és megpróbáltam az Imperial College-ot is - emlékszik vissza Dávid. Ők már egyenesen Londonba hívták, ahol minden jól sikerült. Jött is az értesítés, hogy felveszik, ha leteszi az itthoni érettségit - csupa ötösre. Ez matekból és fizikából emelt szintet jelentett, hozzá jött a történelem, a két magyar és az angol. - Történelemből és magyarból szerintem kegyelemből kaptam meg az ötöst - mondja nevetve Dávid. A felvételt az egyetemre természetesen emelt szintű angol nyelvvizsgához is kötötték.
2014 októberében már Londonban kezdte az iskolát, 130-an voltak a villamosmérnöki karon elsősök, minimum 20 országból. - Kivételesen öten is kezdtünk mi, magyarok, ez addig nem volt jellemző, és akadt egy szegedi, radnótis évfolyamtársam is - mondja Dávid. Megtudjuk, ott nincs két vizsgaidőszak, csak egy a tanév végén, viszont a 8 vizsgát két hét alatt kell teljesíteni. Próbált hajtani a kitűnőre is, de ez csak egyik évben sikerült. - Mindig benne voltam a felső 20 százalékban, ott ezt nagyon pontosan és nyilvánosan mérik, nem kell saccolgatni - mondja, hozzátéve, a negyedik év volt neki a legnehezebb.

Ez a NASA, csak a földön

Mint minden egyetemre, a londonira is járnak cégek előadni, kínálják magukat és a munkalehetőséget. Az Imperial College-nél ez különösen fontos, számos óriásvállalat, nagynevű bank vadászik ott a végzős fiatalokra, illetve ajánl nekik gyakornoki helyet. - Úgy körülbelül a tizedikként hallgattam meg a Mercedes Forma-1-es csapatának előadását, amely azonnal megfogott - mondja Dávid, hozzátéve, az évekkel korábbi egyetemi motivációs levelében is azt írta, high-tech cégnél szeretne dolgozni, bár akkor a svájci CERN részecskegyorsítóra gondolt. - A Mercedes lenyűgözött, azt gondoltam, ez a NASA, csak a földön - emlékszik vissza első fellángolására.
Még aznap - 2016 őszén járunk - küldött egy e-mailt, amelyben jelezte, a csillagos márkánál szeretné tölteni féléves gyakorlatát. Így került a Mercedes Forma-1-es főhadiszállására, Brackley-be. - A bejutási feladatoknál nem a pontos megoldásra, hanem a gondolatmenetre voltak kíváncsiak és arra, tudok-e csapatban dolgozni, érvelni - emlékszik vissza Dávid. - A gyakorlaton az én nagy projektem egy olyan beágyazott szoftver volt, amellyel könnyedén be tudtunk programozni mindenféle csipet, anélkül, hogy szét kellett volna szedni a házat, vagyis az autóalkatrészt. E köré készítettem még egy applikációt Windowsra, amellyel ezt tudtuk irányítani - mondja Dávid, amihez mi tesszük hozzá, hogy majdnem értjük...

A zöldfülű és az első teszt

Kérésre természetesen egyszerűsít. - Kis csapatuknak az a feladata, hogy olyan rendszereket, nyomtatott áramköröket tervezzünk, gyártsunk, amelyek különböző információkat szednek le az autóról: hőmérséklet, nyomássebesség és sok egyéb - magyarázza Dávid. A csipeket azután beszerelték a Forma-1-es autókba.
Érdekes, hogy ezt legelőször élesben éppen a 2017-es magyarországi futam szabadedzésén tesztelték, és jól vizsgázott, vagyis működött. - Sajnos nem lehettem ott, akkor csak egy zöldfülű gyakornok voltam egy nagy gépezetben, ott izgultam az angliai főhadiszálláson, és persze mindent láttam online - meséli büszkén.
Fontos mellékszál, hogy a magyar legény az angol egyetemen nulláról kezdte a programozást, s ebben egy szegedi barátja, az ugyancsak Imperialra, de másik szakra járó Kiss Csongor segített neki nagyon sokat. A féléves gyakorlat végén úgy búcsúzott a Mercedestől, hogy főnöke lobbizik azért, hogy a diploma után legyen egy szabad hely neki Brackley-ben. Legközelebb csak februárban ment a Forma-1-es csapathoz, immár éles állásinterjúra. Diplomaosztója 2018 októberében volt, meglehetősen nívós helyszínen, a londoni Royal Albert Hallban.

A hőkamera szoftvere

- Londonból Oxfordba költöztem, amely már csak 30 kilométerre van a munkahelyemtől. Nem sajnáltam otthagyni a világvárost, nekem a kisebb az optimális méret - mondja. Vásárolt egy 8 éves benzines Ford Fiestát, amely várhatóan csak fél évig szolgálja majd. - A cégnél az a gyakorlat, hogy zsírúj Merciket lehet igényelni jó fizetési feltételekkel, úgy, hogy a kocsit évente lecserélik egy teljesen újra - mondja Dávid, aki a Kecskeméten gyártott A osztályú Mercedest nézte ki magának.
Dávid mostanában egy hőkamera szoftverét fejleszti, a 2×2×1 centis szerkezet már mind az akkor már világbajnok Hamilton, mind Bottas autójában benne volt a 2018-as szezonzáró Abu-Dzabiban rendezett futamán. - Jövőre még több ilyen egységgel szeretnénk felvértezni az autókat. Sokat dolgoztam rajta, megszenvedtem vele, de a végeredményt látva megérte - összegez.

Nem volt diadalmenet

Dávid mára révbe ért, lelkileg azonban nem volt könnyű neki 18 évesen Angliában egyedül kezdeni az új életét. - Miközben a barátaim szerint is nyílt vagyok, Angliában az első években nagyon bezárkóztam. Sőt, csak a harmadik tanévben gondoltam úgy először, hogy már szívesen megyek vissza - ismeri be, hozzátéve, ezt sokan nem merik elmondani. Meglepő az is, hogy jelenleg a munkába állás után nincsenek határozott, hosszú távú céljai, mindössze 2 esztendőre tekint előre. Ez arra a két évre korlátozódik, amíg a Mercedes bevett gyakorlata szerint még jobban figyelnek rá mint kezdőre, hogy utána már önállóbban dolgozhasson. Akkor derül majd ki, lesz-e újratervezés.

Cikkünk másodközlés. via Délmagyar

Várjuk további öregdiákjaink visszaemlékezését is, akik beszámolnának sikereikről!